Hemm tliet tipi ta 'metodi ta' manifattura għar-roti tal-liga tal-aluminju: ikkastjar bil-gravità, forġa, u ikkastjar ta 'preċiżjoni bi pressjoni baxxa. 1. Fil-metodu tal-ikkastjar tal-gravità, is-soluzzjoni tal-liga tal-aluminju titferra 'f'moffa bl-użu tal-gravità, u wara li tifforma, il-prodott jiġi pproċessat u illustrat fuq torn biex jitlesta l-prodott. Il-proċess tal-manifattura huwa relattivament sempliċi u ma jeħtieġx teknoloġija tal-ikkastjar ta 'preċiżjoni, li tirriżulta fi spiża baxxa u effiċjenza għolja fil-produzzjoni, iżda hija suxxettibbli għal bżieżaq (blow-through), densità irregolari, u intoppi tal-wiċċ insuffiċjenti. Numru sinifikanti ta 'mudelli Geely, prinċipalment mudelli ta' produzzjoni bikrija, huma mgħammra b'roti manifatturati b'dan il-mod, u l-biċċa l-kbira tal-mudelli ġodda ġew sostitwiti b'buttuni tar-roti ġodda. 2. Metodu ta 'forġa: L-ingott ta' l-aluminju kollu huwa estruż direttament fil-moffa permezz ta 'stampa ta' elf tunnellata, li għandha l-vantaġġi ta 'densità uniformi, wiċċ lixx u delikat, ħajt irqiq tal-buttun tar-rota, ħfief, u l-ogħla saħħa materjali . Għalkemm huwa aktar minn 30% aktar għali mill-metodu tal-ikkastjar, jeħtieġ ukoll tagħmir tal-manifattura avvanzat u għandu rendiment ta '50-60% biss, li jirriżulta fi spejjeż ta' manifattura ogħla. 3. L-ikkastjar ta 'preċiżjoni bi pressjoni baxxa huwa metodu ta' ikkastjar ta 'preċiżjoni taħt pressjoni baxxa ta' 0.1Mpa, li mhux biss għandu formabbiltà tajba, kontorni ċari, densità uniformi, u uċuħ lixxi iżda wkoll jikseb saħħa għolja u ħfief. , huwa wkoll possibbli li jitnaqqsu l-ispejjeż u jitjiebu. B'rata ta 'rendiment ta' aktar minn 90%, dan huwa l-metodu ta 'manifattura mainstream għal roti ta' liga tal-aluminju ta 'kwalità għolja. [1]
Parametri bażiċi
◆Xandir
Il-buttun tar-rota fihom ħafna parametri, u kull parametru jaffettwa l-użu tal-vettura, għalhekk dawn il-parametri għandhom jiġu ċċekkjati l-ewwel qabel ma jimmodifikaw u jżommu l-buttun tar-rota.
◆size
Id-daqs tar-rota jirreferi għad-dijametru tar-rota, u ħafna drabi nisimgħu dwar 15-roti tal-pulzier u 16-roti tal-pulzier, iżda 15-il pulzier u 16-il pulzier jirreferu għad-daqs (dijametru) tar-roti. B'mod ġenerali, fil-karozzi, id-daqs akbar tal-buttun tar-rota u l-profil tat-tajer ogħla jipprovdu effett ta 'tensjoni viżwali aħjar u jtejbu wkoll l-istabbiltà tal-kontroll tal-vettura, iżda jżidu wkoll il-konsum tal-fjuwil. dan. [1]
◆wisa '
Il-wisa 'tal-buttun tar-rota hija magħrufa wkoll bħala J-value. Il-wisa 'tal-buttun tar-rota taffettwa direttament l-għażla tat-tajers. Jekk tajers ta 'l-istess daqs għandhom valuri J differenti, il-profil u l-wisa' tat-tajer magħżul ikunu wkoll differenti. differenti. [1]
◆PCD u l-pożizzjoni tat-toqba
L-isem tekniku tal-PCD huwa dijametru taċ-ċirku taż-żift, li jirreferi għad-dijametru bejn il-boltijiet tal-iffissar fiċ-ċentru tal-buttun tar-rota. Il-biċċa l-kbira tat-toqob komuni tal-buttun tar-roti għandhom 5 u 4 boltijiet, iżda d-distanza bejn il-boltijiet hija 4X103, 5X114.3, 5X112 u ismijiet oħra jfissru li, billi tieħu 5X114.3 bħala eżempju, il-PCD ta 'dan il-buttun tar-rota huwa 114.3mm u t-toqba hija 5 boltijiet. Meta tagħżel ir-roti, il-PCD huwa wieħed mill-aktar parametri importanti, u meta wieħed iqis is-sikurezza u l-istabbiltà, huwa aħjar li tagħżel ir-roti bl-istess PCD bħall-karozza oriġinali meta ttejjeb. [1]
◆offset
L-isem Ingliż huwa Offset, komunement magħruf bħala valur ET, u hija d-distanza bejn il-wiċċ ta 'l-iffissar tal-bolt tal-buttun u l-linja ċentrali ġeometrika (linja taċ-ċentru tas-sezzjoni trasversali tal-buttun). Fi kliem sempliċi, hija d-distanza bejn il-wiċċ tat-twaħħil tal-bolt tal-buttun u l-linja taċ-ċentru tas-sezzjoni trasversali tal-buttun. Dak hu. Il-punt taċ-ċentru tal-buttun tar-rota u l-punt taċ-ċentru tar-rimm kollu Fi kliem sempliċi, jekk timmodifika l-buttun tar-rota, jew se tirtira 'l ġewwa jew toħroġ 'il barra. Għal karozzi regolari, il-valur ET huwa pożittiv, iżda għal xi vetturi u xi jeeps, huwa negattiv. Pereżempju, jekk il-karozza tiegħek għandha valur offset ta '40, li tissostitwiha b'rota ET45 se tqassar viżwalment l-arkati tar-roti meta mqabbla mar-roti oriġinali. Naturalment, il-valur ET mhuwiex biss relatat ma 'bidliet fid-dehra, iżda wkoll mal-karatteristiċi tal-istering tal-vettura u l-angolu tal-allinjament tar-roti, u jekk il-valur tal-offset huwa kbir wisq, jista' faċilment jikkawża xedd anormali tat-tajers u xedd tal-bearing, u f'xi wħud każijiet, jista 'jikkawża falliment. F'xi każijiet, jista 'jkun. Installazzjoni (sistema tal-brejk u buttun tar-rota togħrok ma 'xulxin u ma jistgħux iduru b'mod normali), ħafna drabi l-istess marka, l-istess buttun tar-rota stil se jkollhom valuri ET differenti. Għandhom jiġu kkunsidrati fatturi komprensivi. L-aktar sitwazzjoni sigura hija li żżomm il-valur ET tal-buttun tar-rota modifikat l-istess bħall-oriġinal mingħajr ma tinbidel is-sistema tal-brejk. [1]
◆centre sala
It-toqba taċ-ċentru hija parti użata għal konnessjoni fissa mal-vettura u tinsab fiċ-ċentru tal-buttun tar-rota u ċ-ċirku konċentriku tal-buttun tar-rota, u d-daqs tad-dijametru hawnhekk huwa tali li l-buttun tar-rota jista 'jiġi installat filwaqt li jiġi żgurat il-ġeometrika ċentru. Se taffettwa jekk tistax tagħmel dan jew le. Iċ-ċentru ġeometriku tar-rimm tar-rota jista 'jitqabbel maċ-ċentru ġeometriku tal-buttun tar-rota (madankollu, iż-żift tat-toqba tad-displacer tal-buttun tar-rota jista' jiġi kkonvertit, iżda din il-modifika għandha riskji, u n-netizens għandhom joqogħdu attenti Trid tipprovaha)